Licht

Licht dus. In de zin van: "Licht in de duisternis", maar ook: "Vele handen maken licht werk" en "Hoe zwaar of licht is mijn schip eigenlijk?"

Allemaal belangrijke onderdelen van mijn verbouwing.

Met het binnen laten van daglicht in mijn boot gaat het steeds beter. Afgelopen vrijdag de mijlpaal bereikt van "de 7 patrijspoorten". Ze zitten er inmiddels alle 7 in. Het zijn alleen nog maar de laspoorten, de ramen zelf moeten nog gemonteerd worden, maar het is nu al prachtig. Vind ik dan ...:)
Als sluitstuk de 2 patrijspoorten in mijn woonkamer:  vanaf het 1e begin dat ik er woon, wilde ik naar buiten kunnen kijken vanuit de woonkamer:  eindelijk is het dan zover. Nu alleen  de woonkamer zelf weer een beetje "op orde" zien te krijgen. Er mist nog "iets" van een zijwand en radiator b.v. , maar daar letten we natuurlijk even niet op.

Inmiddels wordt er ook volop gewerkt aan het ijzerwerk van de ramen in "de den" én is de reparatie en versterking van "de den" zelf nagenoeg afgerond. Dus ook hier gaat spoedig extra licht naar binnen stromen.

Na een periode van weinig vooruitgang, rondom de feestdagen, begint de vaart er inmiddels weer wat meer in te komen. Zowel door de medewerkers van de werf, die al het ijzerwerk voor hun rekening nemen, als door mijzelf en mijn hulpploeg.

En dat laatste valt natuurlijk in de categorie: "Vele handen maken licht werk". En dat werk gaat nu vooral zitten in het schoon scheppen, schrapen, bikken, ontroesten en vegen van de bodem. Inmiddels zit daar al zo'n 50 man/vrouw-uur aan werk in, nog 8 uur te gaan en dan is dat ook klaar. En dat moet ook, want binnenkort gaat er een nieuwe vloer gelegd worden van betonplaten. Dat moet gebeuren, voordat er aan het nieuwe dak begonnen wordt (want daarna kan het dak niet meer open) en nádat de vloer schoon gemaakt en ingeolied is. Want later kan ik hier niet meer bij. Een grote,  maar belangrijke klus dus met een hoog "meditatief" karakter: niet te veel denken, maar gewoon doen, decimeter voor decimeter. Zo'n 60 vakken van 40 x 2500 cm ... En ook dit helpt om letterlijk alle hoeken van mijn schip te leren kennen. 

En dan die betonplaten zelf: was ook een uitzoekklusje. Die platen dienen verschillende doelen. Op de 1e plaats als extra ballast, het zwaarder of minder licht maken van mijn boot dus, zodat in langsrichting deze wat meer waterpas komt te liggen. De 14 ton aan platen moet ervoor gaan zorgen  dat de voorkant van het schip zo'n 20 cm dieper in het water komt te liggen, terwijl de achterkant hetzelfde nivo houdt. Heb ik allemaal precies zo uitgerekend, maar of het ook daadwerkelijk klopt moet nog blijken natuurlijk.

Het dieper liggen is ook gunstig voor als ik in de toekomst wil gaan varen en een boegschroef voorin wil bouwen. Daarvoor moet het schip ook diep genoeg liggen.
Bovendien zorgt de betonvloer voor een mooie basis om de kamers op te bouwen en extra gewicht onderin geeft wellicht ook nog wat meer stabiliteit tegen het schommelen.

Natuurlijk zorg ik ervoor dat ik altijd nog onder de vloer kan kijken, d.m.v. houten luiken aan beide zijde van de 3 meter brede betonplaten. Dit is o.a.  van belang voor toekomstige reparaties aan "het vlak" ( de bodem dus): als door het lassen aan de buitenkant er binnen iets "in de fik vliegt", kan er met een brandblusser snel het vuur gedoofd worden.

Dat laatste was ook al aan de hand bij het slijpen, branden en lassen van de patrijspoorten in de woonkamer. Brandblusser bij de hand, voor het geval er iets "in de fik ging". Hier ook weer een mooie scheepswerf wijsheid opgedaan: "het laatste uurtje geen vuurtje". Dit betekent dat bij kans op brand of smeulen van brandbaar materiaal, het betreffende werk altijd aan het begin van de dag verricht wordt, zodat er voldoende tijd is om te controleren of er niets ligt te smeulen, wat tot brand kan leiden.

Ja, ja er wordt vanalles geleerd en dat was ook de bedoeling. Ook dat het soms best een beetje taai is allemaal. Maar inmiddels zitten we dus weer volop in de opbouw en de flow van de verbouwing, wat leidt tot meer lichtheid in het hoofd. En ook de dagen zelf beginnen alweer zichtbaar te lengen, met ook hier opnieuw meer licht!

En da's  mooi, al dat licht.